博士托马斯·巴德,在机场规划和管理mg游戏中心的讲师,从中央航空运输管理和乘客体验实验室, dartec (数字航空研究和技术中心),对航空旅行的未来评论:

“虽然这是不可能准确地预测covid-19危机的全面影响将是怎样的社会,这是相当安全的假设,未来将目光从它是如何仅仅在几个月前看起来很不同。这当然是对航空运输业,这是继续为流行的结果遭受巨大的痛苦的情况。有过在过去显着的冲击,包括在2001年9月11日袭击事件和非典疫情,2002年至2004年,但目前危机的规模和严重程度是前所未有的。 

“一些在这些事件发生后的最直接和明显的影响是快速(在某些情况下,永久)针对航空旅客的改变。例如,继在2006年挫败恐怖阴谋为100ml的限制被放置在允许带入机舱的液体大小。这一要求现在是一个公认的,现代化的空中旅行,如果不方便,部分

乘客检查

“似乎有可能,甚至有可能的,那下面covid-19也将发生对航空客运的经验同样显著的变化。而很少有人会经常有使用术语“社会疏远”之前,2020年,它已迅速成为日常生活中约定俗成的一部分。已经提出了各种短期的解决方案,包括社会疏远的航空旅行,包括留下的中部座椅释放的飞机或强制在机场排队轮候区,隔离措施。然而,由于航空公司在很大程度上依赖于填补他们的飞机保持“正常”的情况下盈利,就很难看到如何航空公司可以维持他们的业务在最高66%的产能飞的时候,甚至这种做法是否将有所需的效果。迈克尔·奥利里,瑞安航空的首席执行官,最近品牌理念为“白痴”,而约翰荷兰-凯,希思罗机场的首席执行官指出:“这只是物理上是不可能到社会距离,在机场的乘客的任何卷。 ”希思罗机场自宣布,他们将试用在机场的乘客的大型体温检查,那些失败的测试被拒绝旅行。

“是的,当然,同样重要的是采取步骤,以帮助保护机组人员,安全和其他工作人员。它似乎有可能使用的工作人员的个人防护装备(PPE),将成为常态,也将广泛采用口罩乘客和工作人员。

技术解决方案

“在中期至长期的,将需要替代解决方案。而技术应该很少为某种“银弹”的观看,它很可能会在这方面发挥了关键作用。甚至在这场危机中保持了工作的乘客体验实验室 dartec 是设法尽量减少传染病的传播飞机客舱的设计进行审查未来概念。这些概念包括无触摸执行的表面,以避免污染间接,消毒表面用UV光,或甚至使用超灵敏的化学探测器来识别在空中病原体和不需要的颗粒的存在。

“技术也可以有发挥的机场体验,其中生物识别,摄像头和计算机视觉技术可以结合通过机场跟踪乘客部分关键作用。这可能是有价值的无论是在实时的决策背景,也为现在回想起来谁受感染的乘客可能已接触到他们的旅程确定。这种方法的工作,将需要的先进的数据采集,分析和决策能力的混合;包括相机和其他基于传感器的技术,以确定客流,密度和行为。

“其他的例子可能包括采用‘虚拟排队’的做法,凡客被分配或办理登机手续,安全处理和登机储备的具体时段。这里的想法是,以减少拥堵和大型队列可能形成在高峰时间。这些方案已经成功试用,包括在盖特威克机场,谁最近通过座位号登机试用乘客。从理论上讲,虚拟排队也让乘客有更多的时间充分利用食品/饮料和零售的产品,这也可能产生显著商业利益机场运营的。

“也有可能是其他许多领域里,技术将有一个角色在塑造后covid-19乘客体验到游戏。一如往昔,成功将在很大程度上取决于各个运营商,服务提供商,政府和监管机构,以协调一致的努力朝着一个共同的目标,共同工作的能力。如果不出意外,过去冲击系统显示航空运输是一个非常机智和有弹性的行业。很可能所有这些品质,更多的,将被再次,如果航空是从本次危机反弹需要。”



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